Amrit Bharat Train: विकसित भारत' विजन से उलट है Amrit Bharat ट्रेन, रेलवे इंजीनियरों ने जताई चिंता

Amrit Bharat Train: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने हाल ही में चार नॉन-एसी अमृत भारत ट्रेनों को झंडी दिखाकर रवाना किया था। भारतीय रेलवे देश भर में ऐसी 100 ट्रेनें चलाने की योजना बना रहा है। इस नॉन-एसी स्लीपर क्लास ट्रेन में 12 स्लीपर क्लास के कोच और 8 जनरल क्लास के कोच शामिल हैं। हालांकि, वंदे भारत एक्सप्रेस बनाने वाली इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) के पूर्व महाप्रबंधक सुधांशु मणि इस फैसले से सहमत नहीं हैं। उनका कहना है कि गैर-वातानुकूलित ट्रेनों का विकसित भारत में कोई स्थान नहीं होना चाहिए।

विकसित भारत में गैर-वातानुकूलित ट्रेनें क्यों?

मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, सुधांशु मणि ने कहा कि यह गैर-वातानुकूलित स्लीपर श्रेणी की ट्रेनों को समाप्त करने का समय है क्योंकि वे प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के विकसित भारत के दृष्टिकोण से मेल नहीं खाती हैं। उन्होंने कहा, "पहले यह कहा जा रहा था कि रेलवे केवल एसी ट्रेनें बनाएगी। यह विचार मुझे सही लगा, क्योंकि इससे गरीब भी एसी में यात्रा कर सकते हैं। आज गरीबों के पास पैसे कम हैं, इसलिए उन्हें कम किराए पर एसी में यात्रा करने का मौका मिलना चाहिए। जब देश का विकास होगा और लोगों की आय बढ़ेगी, तो किराया बढ़ाया जा सकता है।Amrit Bharat Train

गरीबों को बेहतर सेवाओं की जरूरत है।

मणि का कहना है कि गरीब बेहतर सुविधाओं के हकदार हैं और विकसित भारत में गैर-वातानुकूलित ट्रेनें चलाना शर्म की बात होगी। उन्होंने कहा कि अगर 2047 के बाद भी गैर-वातानुकूलित ट्रेनें चलती रहीं तो यह देश के लिए निराशाजनक होगा। गरीबों को गरिमापूर्ण और आरामदायक यात्रा का अधिकार है। अगर सरकार चाहे तो गरीब रथ जैसी कम किराए वाली एसी ट्रेनों का विकल्प दे सकती है।Amrit Bharat Train

नुकसान की भरपाई कैसे की जाएगी?

पूर्व अधिकारी ने कहा कि अगर इस तरह की सस्ती एसी सेवाओं के कारण रेलवे को नुकसान होता है, तो इसकी भरपाई वंदे भारत जैसी प्रीमियम ट्रेनों से की जा सकती है। उन्होंने सुझाव दिया कि अगर वंदे भारत ट्रेनों की गति बढ़ाई जाती है, तो लोग अधिक किराया देने के लिए तैयार होंगे। वर्तमान में वंदे भारत की औसत गति 70-90 किमी प्रति घंटे है, जिसे बढ़ाकर 100-120 किमी प्रति घंटे किया जा सकता है। हाल ही में शुरू की गई अमृत भारत ट्रेन एक पुश-पुल ट्रेन है, यानी इसके आगे और पीछे दोनों तरफ इंजन हैं। रेल मंत्रालय इसे कम लागत वाली हाई-स्पीड ट्रेन के रूप में बढ़ावा दे रहा है।Amrit Bharat Train